CONTRUCCIONES INCREIBLES: ITA PREMIOS Túneles 2015. China, Turquía , Estados Unidos: 3 entradas en la categoría " PRINCIPALES PROYECTOS Túneles " (MÁS DE 500 MILLONES DE EUROS)

http://bit.ly/1e3iCuh

El 19 de noviembre, la Asociación Internacional de Túneles Espacio subterráneo organizará la edición 2015 de los " Túneles Premios ITA " en un lugar único: el laboratorio subterráneo Hagerbach en Suiza.

En ruta de la entrega de los premios el Día D, se han preseleccionado 32 proyectos . Tres de ellos en particular, han sido nominados en la categoría de "Grandes Proyectos de Túneles del Año" , en relación con los proyectos espaciales subterráneo de túneles a gran escala y que requiere una inversión de más de 500 millones de euros.

Los nominados son: el túnel de Eurasia, el de Nueva York Segunda Avenida  y la estación de Futian del de alta velocidad Guangzhou-Shenzhen - Hong Kong de tren. Tres proyectos ambiciosos.

Túnel Euroasia. Es el túnel con carretera primero en unir Asia y Europa mediante el uso de una máquina de perforación del túnel mecanizada (TBM)

El Túnel de Eurasia  tiene 14,6 kilometros, en la ruta Kazlicesme - Göztepe, conectará a partir del 2016, las tierras de Asia y Europa a través de un túnel de la carretera que corre bajo el fondo del mar de Estambul el estrecho del Bósforo. Reduce considerablemente los tiempos de viaje a partir de 100 minutos a 15 minutos. Con el adelgazamiento del tráfico y la reordenación de accesos permitidos por el túnel, este proyecto emblemático es estratégico para la ciudad de Estambul, que se prepara para acoger las principales organizaciones internacionales.

Piezas clave de información:

• El diámetro del túnel interno: 12m

• Diámetro TBM: 13.7m

• La longitud del túnel Total: 14.6 km

• Primera sección 5.4 kilómetro: un túnel de dos pisos

• Parte principal del proyecto: 3,34 kilometros de largo; túnel submarino bajo el Bósforo.

• Segunda sección 5.8 kilómetro: una expansión de carreteras, obras de mejora

• Costo total: 1,24 millones de dólares

• Órgano de contratación: Ministerio de Transportes, Asuntos Marítimos y Comunicaciones de Turquía , y la Dirección General de Infraestructura.

Técnicamente hablando, será el primer túnel submarino que une Asia y Europa construido gracias a un túnel de mecanizado de la máquina (TBM).

Este último está dotado de un diámetro exterior de 13,7 metros, con el fin de excavar un túnel submarino 3.34 kilometro bajo el Bósforo.

Debido al alcance del túnel y las condiciones del terreno (secciones de roca cara completa, un tramo central de largo de la cara mixta difícil y estrato suelo blando a lo largo de la línea del túnel, y anticipó una presión de cara de 11 bar), las obras requieren una alta especialización TBM.

Juntas sísmicas específicamente diseñadas resisten a una presión de 12 bar, también se instalaron en las zonas de transición, entre el suelo de rocas y los suelos blandos. Hormigones ultra-alto rendimiento con resistencia a la compresión de 80 MPa fueron producidas; puede resistir en condiciones extremas submarinos con capacidad para 120 años.

La relación agua / cemento se redujo a 0,34 con el fin de concebir el hormigón impermeable. Tales permisos de estrategia para evitar el uso de inhibidores de la corrosión en el proyecto, que generan una economía sustancial.

Proyecto de metro de la Segunda Avenida de la Ciudad de Nueva York

Iniciado hace 8 años para operar a partir del 2016, el metro de la Segunda Avenida de la Ciudad de Nueva York es el mayor proyecto de transporte de Estados Unidos hasta el momento.

Consistió en la construcción de una nueva línea de metro para ampliar la red metropolitana, para las líneas 4, 5 y 6 que son actualmente los únicos que sirven el Upper East Side.

Con una cantidad de pasajeros prevista de más de 200 000 personas entre semana, resolverá el hacinamiento y los retrasos en la línea paralela existente, mejorará los viajes en el centro de la ciudad y  los viajes suburbanos, y el acceso al transporte público para los residentes de la zona este de Manhattan.

Esta construcción subterránea es uno de los proyectos más complejos y desafiantes del mundo, incluyendo grandes luces de excavación, cubierta de roca bajo (sólo un tercio de un lapso de caverna estándar), condiciones geotécnicas variables, intersecciones grandes y complejos, y obstrucciones subterráneos.

Debido a su entorno urbano denso (uno de la mayor concentración de empresas de servicios públicos, rascacielos y el tráfico en el mundo), el proyecto se considera una referencia en América del Norte, sobre todo por sus innovadoras soluciones de ingeniería.

De hecho, varios retos en la estructura de la construcción se abordaron gracias a las innovaciones sin precedentes.

Grandes y poco profundas cavernas de la estación, incluyendo la secuenciación de excavación optimizado y sistema de apoyo, la perforación y voladura en las proximidades de varios cimientos de los edificios altos, las vibraciones y los enfoques de control de polvo, que sustenta un edificio de lujo de gran altura de 30 pisos ocupados, o la construcción de dos casas de lodo altamente sofisticados para la excavación de cada estación para minimizar los impactos ambientales.

Un ejemplo único de coordinación inter-disciplinario (expertos en túneles y estructuras   subterráneas, arquitectos, electricistas, ingenieros mecánicos ...), el proyecto ha recibido recientemente el Premio de Diseño de Edificios Verdes de la Agencia de Protección Ambiental de Estados Unidos.

Piezas clave de información:

• Diámetro Caverna : 22m

• Longitud Caverna : 400m

• Naturaleza de los trabajos: excavación y revestimiento de túneles - TBM, estaciones minadas cavernas, estaciones de cortar y de la cubierta, salidas de ajuste de arquitectura, de vía, sistemas mecánicos y eléctricos.

• Período de ejecución: 8 años

• Fecha límite: 2.016

• Costo total: 4,5 millones de dólares

• Nombre del Cliente: Ciudad de Nueva York Autoridad Metropolitana de Transporte Construcción de Capital .

La estación de Futian de Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong de alta velocidad ferroviaria y el tren de alta velocidad urbana

La estación de alta velocidad de Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong Railway es una parte de la red Ferroviaria de la alta velocidad Beijing-Hong Kong, prevista para conectar China continental y Hong Kong.

Su objetivo es desarrollar el transporte de Guangzhou Estación Sur de Kowloon Oeste, Hong Kong, sobre todo pasando por la Estación del Norte de Shenzhen y la estación de Futian, que iba a ser construido.

Este proyecto largo 11,4 kilometros también se estructuró en torno a la Yitian Túnel de carretera, que se encuentra entre la estación de tren de Shenzhen del Norte y de la estación de Futian.

Por importe de 933 millones de dólares, el logro del proyecto ha reducido considerablemente el tiempo de viaje desde Guangzhou a Hong Kong.

Las obras comenzaron en 2008 y llegó a su fin en junio 2015.

Esencialmente visitado por los pasajeros de negocios de alto perfil, la estación de Futian es ahora la primera estación de metro en China y el más grande de Asia.

Más de 1.000 metros de largo, 32 metros de profundidad y casi 80 metros de ancho, que está diseñado para recibir el tren más rápido del mundo (200 km / h Velocidad de conducción).

Una estación de metro de tres capas, se estructura en torno a 8 líneas y 4 plataformas, e integra los cruces con las redes urbanas de ferrocarril, autobuses, y los sistemas de transporte en taxi.

La estación está situada en el centro del distrito de Futian, en Shenzhen, rascacielos y carreteras de tráfico pesado.

Durante las obras de 7 años, los ingenieros se enfrentan a densa tuberías subterráneas y las condiciones geológicas e hidrogeológicas complejas, desde la ingeniería a escala masiva y movimiento de tierras para la excavación de cimientos Pits llegar 1,830,000m3.

La estación se integra el corte abierto de abajo hacia arriba y de los métodos de arriba hacia abajo y de corte de la cubierta, con el fin de reducir la distorsión de los pozos de cimentación y masa del suelo y proteger la seguridad de la estación de Fukuda y sus edificios circundantes.

Dichas técnicas han sentado un precedente en cuanto a la construcción de la estructura de una estación de metro grande en el centro urbano.

Piezas clave de información:

• La longitud total de las obras: 11.4 km

• Estación Futian:

- 1 km de largo, 32m de profundidad, 78m de ancho.

- A 3 - capa de estructura subterránea .

• Túnel Yitian : 6.2 km

• Duración de las obras: 7 años (de 2008 a junio de 2015)

• Costo total: 933 millones de dólares ( 5916 millones de RMB )

• Nombre del cliente : Línea dedicada Guangzhou Shenzhen Hong Kong pasajeros sociedad de responsabilidad limitada.

Además de las 7 categorías de proyectos, los Premios ITA 2015 se han creado otras 4 categorías: la excavadores Joven del Año , cuyos nombres también se dieron a conocer el mes pasado, así como los contratistas del Año y la Ingeniería del Año.

Un premio también será dada por  trayectoria. En total, ITA ha preseleccionado 42 entradas en el marco de las 11 categorías de premios:

Proyecto Principal de Túneles del año (más de 500 millones de €)

Eurasia Proyecto Túnel - Turquía

Futian estación de Guangzhou - Shenzhen - Hong Kong - China,

De la ciudad de Nueva York Segunda Avenida Proyecto - EE.UU.

Proyecto de Construcción de Túneles del año (de 50 a 500 millones de euros)

1ª Fase de Baja y Media Actividad de Residuos Radiactivos Centro de Almacenamiento de Construcción - Corea del Sur

Indianápolis Profundo Roca transporte y almacenamiento Túnel Proyecto - EE.UU.

Lago Mead ingesta N ° 3 - EE.UU.

Proyecto Pendiente de los años (hasta 50 millones de euros)

Grosvenor Túneles Decline - Australia

Norsbork Metro Depot - Suecia

Norte Strathfield Rail Inferior - Australia

La innovación tecnológica del año

Un Vehículo Innovador - montado GPR Técnica de Seguimiento Rápido y Eficiente de revestimiento del túnel Estructura Condiciones

La combinación de técnicas de túnel sumergido

Desarrollo de la Nueva Conjunta (Joint SB) para Shield Túneles

Monitoreo inducida túneles desplazamientos de tierra utilizando sensores de fibra óptica distribuida

Nuevo sistema innovador para el control del espesor de la capa en los móviles de pulverización

La evolución del método "Nazzano" para ensanchar el túnel sin interrumpir el flujo de tráfico

Iniciativa Medioambiental del Año

Brenner túnel de base / Isarco Undercrossing Lot - Italia

Overhead Innovador Cinta transportadora para Urban Beneficio del Medio Ambiente - Qatar

El Proyecto Corribtunnel - túnel en la zona ambientalmente sensible - Irlanda

Iniciativa de Seguridad del Año

Solución MineARC Sistemas de Gestión de Aire Comprimido

Cabina de seguridad de la perforación de túneles

Semiautomático Tubular Arco de acero: una innovación en materia de seguridad

El uso innovador del espacio subterráneo

Reviviendo el entierro en el túnel - Israel

Sydney Opera House Acceso y el proyecto de peatones Seguridad (VAPS) - Australia

La estación de metro de Toledo en la Línea 1 en Nápoles - Italia

Tunneller joven del año

Felipe Duarte

Petros Fortsakis

Jurij Karlovsek

Liu Hao

Sindre Conectarse

Ryan McCarron

Eloi Angelo Palma Filho

Ponciano Pérez Lupi

Contratista del Año

Bouygues (Francia)

China Railway Tunnel Group (China)

Kiewit (Estados Unidos de América)

Salini-Impregilo (Italia)

Skanska (Suecia)

Ingeniería del Año

CH2M (Estados Unidos de América)

China Railway Siyuan Estudio y Diseño (China)

Japan Railway Construction, Transporte y la Agencia de Tecnología (Japón)

Mott McDonald (Reino Unido)

Parsons Brinckerhoff-WSP (Estados Unidos de América)

Todos ellos serán presentados durante la conferencia de un día organizada el jueves 19 de noviembre de 2015.

El Premio ceremonia de premiación se llevará a cabo durante un banquete en el día D .

Para asistir a la Conferencia de un día y participar en el banquete, inscribirse en la siguiente página web: https://awards.ita-aites.org/book-conference-and-dinner.html

Acerca de la Asociación Internacional de Túneles y Espacios Subterráneos:

La Asociación Internacional de Túneles y del Espacio Subterráneo (ITA ) es una organización sin fines de lucro y organización internacional no gubernamental, cuyo objetivo es promover el uso del espacio subterráneo como una solución para el desarrollo sostenible. Fundada en 1974 y que opera desde Lausana, Suiza, ITA.

+++

OCHO COLUMNAS: ITA TUNNELLING AWARDS 2015. CHINA, TURKEY, USA: 3 SHORLISTED ENTRIES IN THE CATEGORY “MAJOR TUNNELLING PROJECTS” (OVER 500 MILLIONS EUROS)

http://bit.ly/1e3iCuh

Next November 19th, the International Tunnelling and Underground Space Association will organise the edition 2015 of the “ITA Tunnelling Awards” in a unique underground location: the Hagerbach underground test facility in Switzerland. In the perspective of the Award Ceremony organized on the D Day, 32 projects have recently been preselected. Three of them have notably been nominated in the category “Major Tunnelling Project of the Year”, related to large-scale tunnelling and underground space projects requiring an investment of over 500 million euros. And the nominees are… the Eurasia Tunnel, the New York City’s Second Avenue Subway, and the Futian Station of the Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong High-Speed Railway. Focus on these three ambitious projects.

The Eurasian Tunnel, the 1st highway tunnel joining Asia and Europe by using a mechanized tunnel boring machine (TBM)

The 14.6 km Eurasian Tunnel, on the Kazlıçeşme-Göztepe route, will connect by 2016, the Asian and European lands through a highway tunnel going under the seabed of Istanbul Bosphorus Strait. Its existence will considerably reduce times of travels between the Asian and the European sides, from 100 minutes to 15 minutes. With the thinning of the traffic and the rearrangement of access roads permitted by the tunnel, this flagship project is strategic for the city of Istanbul, which prepares itself to host major international organizations.

KEY PIECES OF INFORMATION :

•           Inner tunnel diameter : 12m

•           TBM diameter : 13.7m

•           Total tunnel length : 14.6 km

•           First 5.4 km section : a two-storey tunnel

•           Main part of the project: the 3.34 km long subsea tunnel under the Bosphorus.

•           Second 5.8 km section : a road expansion, improvement works

•           Total cost : 1,24 billion dollars

•           Contracting authority: the Turkish Ministry of Transport, Maritime Affairs and Communication, and the General directorate of Infrastructure

Technically speaking, it will be the first undersea tunnel linking Asia and Europe constructed thanks to a mechanized tunnel boring machine (TBM). The latter is endowed with an outer diameter of 13.7 meters, in order to excavate a 3.34 kilometre subsea tunnel under the Bosphorus. Owing to the scope of the tunnel and demanding ground conditions (full face rock sections, a long central stretch of difficult mixed face and soft ground stratum along the tunnel line, and an 11-bar anticipated face pressure), the works require a highly specialized TBM. Specifically designed seismic joints that can resist to a 12 bar pressure, were also installed at the transition areas, between rock and soft soils. Ultra-high performance concretes with compressive strength of 80 MPa were produced; they can actually resist under extreme subsea conditions for up to 120 years. At last, the water/cement ratio was reduced to 0.34 in order to conceive impermeable concrete. Such strategy permits to avoid the use of corrosion inhibitors in the project, which generate a substantial economy. 

New York City’s Second Avenue Subway Project

Initiated 8 years ago and operational by 2016, the New York City Second Avenue Subway is the largest US transit project so far. It consisted in constructing a new subway line to expand the metropolitan subway network, for the lines 4, 5 and 6 that are currently the only ones serving the Upper East Side. With an expected ridership of over 200,000 weekday riders, it will contain overcrowding and delays on the existing parallel line, improving travel within the City centre as well as in the suburban commuters, and upgrading access to mass transit for residents of the East Side of

 Manhattan. 

This underground construction is one of the world’s most complex and challenging projects, including large excavation spans, low rock cover (only 1/3 of a standard cavern span), variable geotechnical conditions, large and complex intersections, and underground obstructions. Owing to its dense urban environment (one of the highest concentration of utilities, skyscrapers, and traffic in the world), the project is deemed a reference in North America, notably for its innovative engineering solutions. Indeed, several challenges in the construction structure were addressed thanks to unprecedented innovations. Large and shallow station caverns including optimized excavation sequencing and support system, drilling and blasting in close proximity to multiple tall building foundations, vibration and dust control approaches, underpinning an occupied 30-storey luxury high-rise building, or building two highly sophisticated muck houses for each station’s excavation to minimize environmental impacts. A unique example of inter-disciplinary coordination (tunnelling and underground experts, architects, electricians, mechanical engineers…), the project recently received the Green Building Design Award from the US Environmental Protection Agency.

KEY PIECES OF INFORMATION :

•           Cavern diameter : 22m

•           Cavern Length : 400m

•           Nature of the works: excavation and lining of TBM-bored tunnels, mined stations caverns, cut-and-cover stations, architectural fit outs, Trackwork, mechanical and electrical systems.

•           Construction duration : 8 years

•           Deadline : 2016

•           Total cost : 4.5 billion dollars

•           Client’s name: New York City Metropolitan Transportation Authority Capital Construction.

The Futian Station of Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong High-Speed Railway and the urban high-speed train

The Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong High-Speed Railway is a part of the Beijing-Hong Kong High Speed Railway, planned to connect mainland China and Hong Kong. It aims at developing transit from Guangzhou South Station to Kowloon West, Hong Kong, notably going through the Shenzhen North Station and the Futian Station, which was to be constructed. This 11.4 km long project was also structured around the Yitian Road Tunnel, located between the Shenzhen North Railway Station and the Futian Station. Amounting 933 million dollars, the achievement of the project has considerably reduced the travel time from Guangzhou to Hong Kong. The works began in 2008 and came to an end on June 2015.  

Essentially visited by high-end business passengers, the Futian Station is now the first underground railway station in China and the largest one in Asia. More than 1,000 meter long, 32 meter deep and almost 80 meter wide, it is designed to receive the fastest train in the world (200 km/h driving speed).

A three-layer underground station, it is structured around 8 lines and 4 platforms, and integrates junctions with urban rail networks, buses, and taxi transport systems. The station is located in the centre of the district of Futian, in Shenzhen, neighbouring skyscrapers and heavy traffic roads. During the 7 year works, engineers were confronted to dense underground pipelines and complex geological and hydrogeological conditions, from massive engineering scale and earthwork to the excavation of foundation pits reaching 1,830,000m3. The Station integrates the open-cut bottom-up and the cover-and-cut top-down methods, in order to reduce the distortion of foundation pits and soil mass and to protect the safety of Fukuda Station and its surrounding buildings. Such technics have set a precedent regarding the structure construction of a large underground station at the urban centre.

KEY PIECES OF INFORMATION :

•           Total length of the works :

11.4 km

•           Futian Station:

-           1 km long, 32m deep, 78m wide.

-           A 3-layer underground structure.

•           Yitian Tunnel : 6.2 km long

•           Duration of the works : 7 years (from 2008 to June 2015)

•           Total cost : 933 million dollars (RMB 5.916 billion)

•           Client’s name: Guangzhou Shenzhen Hong Kong Passenger dedicated line limited liability company 

In addition to the 7 categories of projects, the ITA Awards 2015 have created 4 other categories: the Young Tunnellers of the Year, whose names were also disclosed last month, as well as the Contractors of the Year and the Engineering of the Year. An Award will also be given for Lifetime achievement. In total, ITA has shortlisted 42 entries in the framework of 11 prize categories, described in the following page.

Major Tunnelling Project of the Year (more than 500 million €)

Eurasia Tunnel Project – Turkey

Futian Station of Guangzhou – Shenzhen – Hong Kong – China

New York City’s Second Avenue Subway Project – USA

Tunnelling Project of the Year (from 50 to 500 million euros)

1st Phase of Low and Intermediate Level Radioactive Waste Disposal Facility Construction – South Korea

Indianapolis Deep Rock Conveyance and Storage Tunnel Project - USA

Lake Mead intake N°3 – USA

Outstanding project of the year (up to 50 million euros)     

Grosvenor Decline Tunnels - Australia

Norsbork Metro Depot – Sweden

North Strathfield Rail Underpass – Australia

Technical innovation of the year

An Innovative Vehicle – mounted GPR Technique for Fast and Efficient Monitoring of Tunnel Lining Structure Conditions

Combination of techniques for immersed tunnel

Development of the New Joint (SB Joint) for Shield Tunnels

Monitoring tunnelling induced ground displacements using distributed fibre optic sensing

New innovative system for layer thickness control on spray mobiles

The evolution of the “Nazzano” method to widen tunnel without interrupting traffic flow

Environmental Initiative of the Year 

Brenner Base Tunnel / Isarco Undercrossing Lot – Italy

Innovative Overhead Conveyor Belt for Urban Environmental Benefit – Qatar

The Corribtunnel Project – tunnelling in environmentally sensitive area – Ireland

Safety Initiative of the Year  

MineARC Systems Compressed Air Management Solution

Safety cabin of tunnelling drill

Semi-Automatic Tubular Steel Arch : an innovation on safety

Innovative use of underground space

Reviving burial in tunnel – Israel

Sydney Opera House Vehicle Access and Pedestrian Safety (VAPS) project - Australia

Toledo Metro Station on Line 1 in Naples – Italy

Young Tunneller of the year 

Philip Duarte

Petros Fortsakis

Jurij Karlovsek

Liu Hao

Sindre Log

Ryan McCarron

Eloi Angelo Palma Filho

Ponciano Perez Lupi

Contractor of the Year

Bouygues (France)

China Railway Tunnel Group (China)

Kiewit (United States of America)

Salini-Impregilo (Italy)

Skanska (Sweden)

Engineering of the Year

CH2M (United States of America)

China Railway Siyuan Survey and Design (China)

Japan Railway Construction, Transport and Technology Agency (Japan)

Mott McDonald (United Kingdom)

Parsons Brinckerhoff-WSP (United States of America)

Lifetime Achievement

All of them will be presented during the one-day conference organized on Thursday, November 19th, 2015. The Prize awards ceremony will take place during a banquet on the D day. To attend to the one-day Conference and participate in the Banquet, register on the following website: https://awards.ita-aites.org/book-conference-and-dinner.html

About the International Tunnelling and Underground Space Association:

The International Tunnelling and Underground Space Association (ITA) is a non -profit and non-governmental international organization, which aims at promoting the use of underground space as a solution to sustainable development. Founded in 1974 and operating out of Lausanne, Switzerland, ITA currently

+++

OMA y TAR Aerolíneas Incrementan la Conectividad Aérea en los Aeropuertos de Ciudad Juárez, Chihuahua, Mazatlán y Culiacán con la Incorporación de Nuevas Rutas

http://bit.ly/1e3iCuh

·         El inicio de operaciones de TAR incrementará la conectividad aérea de la zona Noroeste del país

·         De las seis rutas que operará TAR, tres de ellas destacan por ser nuevos destinos para los Aeropuertos de OMA: Ciudad Juárez-Hermosillo, Chihuahua-Mazatlán y Chihuahua-Culiacán

Monterrey, Nuevo León, a 23 de octubre de 2015.- Grupo Aeroportuario del Centro Norte, OMA, anunció el inicio de operaciones de la línea aérea Transportes Aéreos Regionales, TAR, el día de ayer en los Aeropuertos de Ciudad Juárez y Chihuahua, y a partir de hoy en el Aeropuerto de Culiacán; mientras que el Aeropuerto de Mazatlán incorporó una ruta más a los vuelos que ya opera la aerolínea desde el pasado mes de julio en ese destino.

TAR en OMA Ciudad Juárez

La Administración de OMA Ciudad Juárez dio la bienvenida a TAR tras una ceremonia de inauguración realizada el día de ayer con presencia del Subsecretario General de Gobierno de Chihuahua, Guillermo Dowell; Juan Ubaldo Benavente, Director de Desarrollo Económico; Javier Sánchez, Subsecretario de Economía; Alejandro Ramírez, Presidente CANACO Ciudad Juárez; Directivos de TAR y OMA, así como otros invitados especiales.

TAR inició operaciones en el Aeropuerto Internacional de Ciudad Juárez con dos rutas: la primera hacia Chihuahua con un vuelo diario; y la segunda hacia Hermosillo, nuevo destino que se incorpora al Aeropuerto Abraham González y que contará con 6 frecuencias semanales.

TAR en OMA Mazatlán

Por otra parte, en el Aeropuerto de Mazatlán también se llevó a cabo el día de ayer el corte de listón por el inicio de la ruta a Monterrey, la cual operará dos frecuencias semanales.

Cabe mencionar que TAR ya operaba en este destino desde el pasado mes de julio, operando las rutas a Guadalajara y La Paz.

TAR en OMA Chihuahua

El Aeropuerto Internacional de Chihuahua estrenó dos nuevas rutas a través de TAR; la primera de ellas hacia Mazatlán, conexión que fue inaugurada el día de ayer y que tendrá una programación de dos veces por semana.

Mientras que la segunda ruta con destino a Culiacán, fue inaugurada el día de hoy y contará con cinco vuelos semanales.

TAR en OMA Culiacán

Además, el día de hoy TAR inició operaciones en el Aeropuerto Internacional de Culiacán con la ruta a La Paz, la cual contará con 5 frecuencias semanales.

Este inicio de operaciones amplía la presencia de TAR en los Aeropuertos de OMA al operar en 10 de los 13 aeropuertos administrados por el Grupo Aeroportuario; lo que se traduce en mayores alternativas de viaje con rutas sin escalas, así como un gran número de frecuencias semanales.

+++

Cumplen Chevrolet y Fundación Cimab un lustro de lucha contra el cáncer de mama

http://bit.ly/1e3iCuh

 La alianza ha permitido beneficiar a más de 27 mil personas    General Motors ilumina de rosa todas sus instalaciones  

México, D.F. a 23 de octubre de 2015.- Desde hace cinco años, General Motors de México a través de su marca Chevrolet, estableció una alianza con Fundación Cimab para sensibilizar a la sociedad mexicana en torno a la detección oportuna del cáncer de mama, enfermedad que arrebata la vida de 15 mexicanas diariamente. 

El donativo que la compañía entregará a la fundación consta de un vehículo Chevrolet Spark Classic 2016, además del monto en efectivo equivalente a otros dos vehículos del mismo modelo. Estos recursos serán utilizados para continuar concientizando a más mujeres, en situación de vulnerabilidad del estado de Hidalgo, acerca de la importancia de la detección oportuna  del cáncer de mama, así como para brindar atención médica. 

“Estamos muy contentos de renovar nuestra alianza con Fundación Cimab para seguir contribuyendo a generar una cultura de prevención con el objetivo de salvar más vidas. Desde 2011 hemos favorecido la concientización de 27,700 personas, cifra que también incluye empleados de nuestras localidades”, destacó Ernesto M. Hernández, Presidente y Director General de GM de México. “Asimismo estamos muy entusiasmados de formar parte de la carrera deportiva ‘Huellas’, organizada por la fundación, en la que un participante podrá ganar el Spark Classic 2016 diseñado especialmente para la causa”, agregó. 

Bertha Aguilar, Presidenta y Socia fundadora de Fundación Cimab, comentó: “Durante los cinco años que Cimab ha trabajado en conjunto con Chevrolet, hemos beneficiado cada vez a más mujeres e impulsado programas de educación e información sobre los métodos de detección oportuna del cáncer de mama, creando en la sociedad mexicana una cultura sobre el cuidado integral de la salud. Sin duda, este trabajo ha sido con la intención de disminuir la mortalidad en México.”  

De 2011 a la fecha, la marca ha entregado a Fundación Cimab 11 vehículos Chevrolet Spark, más el monto en efectivo equivalente a 6 unidades del mismo modelo. 

En cinco años de alianza se ha logrado la capacitación de 142 promotoras comunitarias; se han impartido pláticas de sensibilización a 9,615 mujeres; se han realizado 4,655 mastografías y se han elaborado 4,689 exploraciones clínicas mamarias. Además, se llevaron a cabo 300 estudios de seguimiento para pacientes; 30 canalizaciones para tratamiento oncológico; fueron capacitados 140 médicos, enfermeras y radiólogos; se impartieron 8, 200 pláticas a mujeres sobre la detección oportuna y se realizaron 308 talleres de concientización. 

La alianza que realiza Chevrolet con Fundación Cimab es clave en el plan de Responsabilidad Social de General Motors, en el que brindar apoyo a las comunidades que más lo necesitan es una prioridad. Por ello, durante el mes de octubre, las Oficinas Corporativas, el Centro Regional de Ingeniería y los cuatro

complejos de manufactura de GM, al igual que algunos distribuidores Chevrolet, se iluminan de rosa en señal de apoyo a la causa.

+++

Dassault Systèmes presenta versión 2016 de su aplicación de diseño en 3D, SolidWorks

http://bit.ly/1e3iCuh

El último lanzamiento de la cartera de aplicaciones de diseño 3D, presenta una nueva interfaz de usuario, características y capacidades mejoradas para el diseño en la Era de la Experiencia

México, D.F.,  23 de octubre, 2015- Dassault Systèmes (Euronext Paris: # 13065, DSY.PA), la Compañía 3DEXPERIENCE, líder mundial en diseño 3D, maquetas digitales tridimensionales y Soluciones de Administración del Ciclo de Vida del Producto (PLM, por sus siglas en inglés), anunció SolidWorks 2016, la última versión de la exitosa cartera de diseño en 3D y aplicaciones para ingeniería. SolidWorks 2016 ofrece capacidades nuevas y mejoradas que ayudarán a sus 2.7 millones de usuarios a innovar, diseñar, validar, colaborar y construir fácilmente desde el concepto inicial hasta el producto final.

Desarrollado para la plataforma 3DEXPERIENCE de Dassault Systemès, el entorno de diseño integrado 3D de SolidWorks 2016 cubre todos los aspectos del desarrollo de productos. Las mejoras solicitadas por usuarios nuevos incluyen la capacidad de aplanar cualquier superficie, visualizar y ayudar a validar el rendimiento de diseño, comunicarse de manera más eficiente con el área de fabricación, crear rápidamente imágenes de alta calidad para mercadotecnia, y comandos más accesibles. Con estas y otros cientos de mejoras, incluyendo una interfaz de usuario mejorada, diseñadores e ingenieros pueden enfocarse en sus diseños, resolver problemas complejos optimizar procesos de diseño paralelos y acelerar la fabricación de los diseños.

“Nuestros equipos de diseño trabajan en modelos complejos y realmente aprecian muchas de las nuevas características y mejoras en SolidWorks 2016 pero, en particular, la facilidad para seleccionar con “Extractos de Selección” y la función de “limpieza” ayudarán a nuestros diseñadores a ser más eficientes,” afirmó David Herlin, Gerente Senior de CAD Data en Gaztransport & Technigaz.

“La comunidad SolidWorks crea productos notables en un rango que va desde consumidores de electrónicos pequeños hasta consumidores de equipo industrial con cientos de miles de piezas, e integra lo último en tendencias técnicas, mejorando la forma, función e innovación de los productos,” dijo Gian Paolo Bassi, Director General de Dassault Systèmes. “Más del 90% de las mejoras en SolidWorks 2016, son resultado directo de la retroalimentación de la valoración de nuestra comunidad, incluyendo su necesidad de trabajar de manera más rápida y fácil. Conforme a la siguiente generación de productos emerge, las avanzadas capacidades de SolidWorks ayudan a millones de profesionales del diseño, educadores, estudiantes y fabricantes a innovar eficientemente en el diseño y simulación de sus productos así como en la comunicación técnica y la gestión de datos,” mencionó.

Las siguientes son características requeridas por los principales usuarios, nuevos productos y mejoras incluidas en la cartera de SolidWorks 2016:

Enfoque en el diseño y no en el software

Acelerar el proceso de diseño, reducir el tiempo y el esfuerzo para lograr la geometría deseada, incrementar la flexibilidad de modelado y comandos de acceso fáciles con las siguientes características:

• Filetes con bordes de curvatura continúa; crear filetes con mezclas súper suaves o “de curvatura continua” más rápidos para todos los tipos de filete, incluyendo asimétricos y de tamaños variables.

• Comando de Barrido; crear barridos complejos de formación más rápido con mejores resultados, más confiables y con resultados predecibles y crear de manera automática perfiles de barridos circulares en secciones, con barridos bidireccionales en alguna o ambas direcciones.

• Hilo Mágico; modelar de manera precisa los hilos definidos estándares y personalizados con un comando fácil y rápido de usar.

• Extracto; acceder de manera rápida y fácil a cualquier modelo sin visualizar la Función de Árbol y reducir el trayecto del ratón con Migaja seleccionado en el cursor.

Resolver problemas complejos rápidamente

Analizar eficientemente para ayudar a resolver problemas complejos, visualizar y verificar la funcionalidad y detectar errores potenciales antes de que éstos ocurran:

• Herramientas de Simulación con Diseño Innovador; mayor control y conocimiento sobre la secuencia, cargas, movimientos de partes, fuerzas necesarias y resultado de la calidad de malla de la operación con resultados en datos fiables de rendimiento.

• Aplanar Todo; aplanar de manera rápida y fácil la geometría más compleja para la fabricación, identificar de manera sencilla cepas inducidas al crear formas de regreso en superficies 3D e introducir recortes auxiliares para aplanar el patrón y así reducir el exceso de compresión y estiramiento.

Agilizar el proceso de diseño paralelo

Comunicar, colaborar y trabajar al mismo tiempo en diferentes equipos, disciplinas, clientes y vendedores con diseño mecatrónico, diseño concurrente y diseño eléctrico y mecánico agilizado:

• Controlador de Compañero; similar al controlador de juegos, crear y animar de manera fácil e intuitiva movimientos de ensamblaje complicados con características de cálculo, control y visualización.

• eDibujos; mejorar la colaboración y comunicación de diseños a través del desarrollo de productos mediante constantes diseños de medidas, navegación entre documentos y modelos de visualización más precisos.

Acelerar los diseños a través del proceso de fabricación

Crear salidas más detalladas para la fabricación y acortar el desarrollo de productos para fabricar al tiempo que se ahorra tiempo y se reducen errores:

• Mejoras en Definición basada en Modelos SolidWorks; definir, organizar y publicar rápidamente las especificaciones de fabricación directamente en 3D para evitar la ambigüedad del dibujo 2D y  discrepancias posteriores.

• Visualización SolidWorks (anteriormente Bunkspeed); generar gráficos de alta calidad que lleven los diseños del concepto hasta el consumidor para ayudar a los usuarios a tomar mejores decisiones de diseño, con la “cámara” para SolidWorks y otros datos CAD.

Si desea más información sobre SolidWorks 2016, visite: http://www.solidworks.com/launch

+++

Fusión de lujo en la Copa Audi – Scappino 2015

http://bit.ly/1e3iCuh

México, 22 de octubre de 2015.- La Copa de Salto Audi – Scappino  2015 celebrada durante un espectacular evento nocturno el día de ayer en el Estado Mayor Presidencial, reunió a alrededor de 800 personalidades del mundo ecuestre y de la alta sociedad mexicana quienes presenciaron uno de los eventos de más prestigio en el mundo ecuestre en el que el ganador de la noche fue el jinete Gonzalo Azcárraga quien recibió su trofeo; la Gran Copa Audi-Scappino de manos de Walter Hanek, Director de Audi de México y Pascual Orestano, Director de Scappino.

Los dos jinetes que compartieron el pódium, fueron Francisco Lomelín compitiendo con Limonchelo y Alberto Rivera Torres con su caballo Hacco. La competencia de salto fue diseñada por Benjamín Fernández en una prueba a 1.35 metros de altura para los 35 jinetes que engalanaron la noche.

Entre algunos de los competidores encontramos a: Nicolás Pizarro, Íñigo Rodríguez, Andrea Vega Brockman, los hermanos Berganza, Jaime Azcárraga, Alberto Rivera Torres, Alberto Balas y Sandra Franco.

En el marco de la Copa Audi – Scappino, la marca de los cuatro aros presentó en México la segunda generación del Audi Q7, un SUV que presenta soluciones innovadoras en construcción ligera, sistemas de propulsión, de suspensión, infotainment, conectividad y asistencia a la conducción con los que logra los más altos niveles de eficiencia, deportividad, lujo y confort.

El nuevo Audi Q7 llega a México en cuatro versiones: Dynamic, Select, Elite y S Line con motores: 3.0 TFSI de 333 hp, 2.0 TFSI de 252 hp y 3.0 TDI de 249hp, todos con tracción quattro y transmisión tiptronic de 8 velocidades. Con un ahorro en peso de hasta 325 kg respecto a la generación anterior, el nuevo Audi Q7 tiene la mejor relación entre tamaño y peso de su clase.

Con un nuevo diseño, este gran SUV refleja los rasgos de diseño característicos de Audi y se presenta listo para conquistar el mercado mexicano.

Posterior a la competencia de salto los invitados disfrutaron de la impactante pasarela de Scappino donde se presentó la colección Otoño-Inverno 2015/2016 que favorece la versatilidad y expresión individual del estilo a través de la fusión entre los universos formal y casual, permitiendo jugar con las reglas de ambos estilos para crear combinaciones únicas y originales.

Las personalidades reunidas disfrutaron una amena velada amenizada por música de DJ en un ambiente de terrazas tipo lounge donde cenaron y brindaron por los campeones de esta espectacular competencia el marco de un gran coctel.

La competencia de este año, reflejó a la perfección los valores de cada una de las firmas: deportividad, sofisticación, progresividad, competitividad y gran nivel.

+++

CHIMALHUACÁN PREPARA CUARTO CAMPEONATO DE DEPORTE ADAPTADO

http://bit.ly/1e3iCuh

El gobierno del Nuevo Chimalhuacán convoca a personas con capacidades diferentes a participar en el IV Campeonato de Deporte Adaptado que realizará el próximo 7 y 8 de noviembre en la Unidad Deportiva El Tepalcate.

Al respecto, el director del Instituto Municipal de Cultura Física y Deporte de Chimalhuacán (IMCUFIDECH), Guillermo Roldán Juárez, informó que la convocatoria está abierta a niños, jóvenes y adultos que padecen parálisis cerebral, síndrome de Down, amputaciones, lesión medular, malformaciones congénitas y poliomielitis.

Indicó que los deportistas con capacidades diferentes pueden inscribirse en un máximo de dos competencias en las disciplinas de atletismo, basquetbol, futbol, natación y boccia (deporte paralímpico para personas con discapacidad total o parcial en sus extremidades).

Asimismo, señaló que el IV Campeonato de Deporte Adaptado cuenta con el aval de la Federación Mexicana de Deportistas Especiales (FEMEDE), la Federación Mexicana de Deportes para Personas con Parálisis Cerebral (FEMEDEPEC) y de  la Federación Mexicana de Deportes Sobre Silla de Ruedas (FEMEDESSIR).

“Un año más, trabajamos de manera coordinada con el Sistema para el Desarrollo Integral de la Familia (DIF) municipal y el Centro de Rehabilitación e Integración Social (CRIS) de Chimalhuacán en los preparativos del cuarto campeonato, a través del cual buscamos impulsar el talento deportivo de las personas con capacidades diferentes de este municipio y de la República Mexicana”.

Agregó que el Campeonato es a nivel nacional por lo que puede participar toda aquella persona que así lo quiera: “este tipo de competencias también sirven para mejorar el estado de ánimo de las personas con capacidades diferentes pues se sienten incluidos en el ámbito familiar y social; asimismo, contribuyen a elevar el nivel competitivo de los atletas de alto rendimiento en deporte adaptado”.

Por último, manifestó que esperan la participación de cerca de 500 deportistas, quienes tienen de plazo para inscribirse el día 6 de noviembre antes de las 12:00 horas en el IMCUFIDECH, ubicado en el deportivo El Tepalcate.

+++